ROCKSHOX AM FS YARI RC 29

Воздушно-масляная вилка для Enduro и Gravity. Оснащена наиболее важными настройками, которые делают повседневную езду и соревнования максимально комфортными и эффективными. Высокое качество изготовления. Длительный срок службы. Размер колеса: 29". Ход вилки: 180 мм. Ось thru-axle: 15 x 110 мм Maxle Ultimate. Первая треть хода пружины спроектирована так, чтобы быть особенно мягкой, чтобы можно было использовать весь остальной ход как можно более линейно и идеально сглаживать небольшие удары даже в среднем диапазоне хода пружины

Материал: Алюминий/магний

Назначение: Enduro, Gravity

Тип: Воздух-масло

Размер колеса: 29"

Максимальная совместимая ширина колеса: 3.2"

Ход вилки: 180 мм

Вес: 2113 г

Диаметр штока: 1-1/8"-1,5" (конический)

Длина штока: 265 мм

Длина от оси до короны: 591 мм

Диаметр ног: 35 мм

Ось thru-axle: 15 x 110 мм Maxle Ultimate

Тип крепления тормоза: Только диск (Post mount type 180 мм)

Максимальный размер ротора: 220 мм

Пружина: Solo Air*

Настройки:

• сжатие - низкая скорость
• регулировка отскока
• регулировка жесткости подвески путем настройки давления
• блокировка хода

В комплекте:

• вилка
• ось RockShox thru-axle 15 x 110 мм Maxle Ultimate
• звездообразная гайка
• комплект наклеек-невидимок

Технологии:

Благодаря системе Rapid Recovery™ амортизатор быстрее возвращается в исходное положение после последовательных ударов, что обеспечивает колесу стабильное сцепление с поверхностью. Эта более активная система демпфирования надежна и обеспечивает более мягкую езду. С Rapid Recovery ™ велосипедист получает возможность длительное время комфортно находится в седле.

Solo Air – это технология, которая обеспечивает одновременное заполнение воздухом положительной и отрицательной камеры, что дает точный баланс, высокую стабильность и равновесие вилки при езде.

Debonair. Технология DebonAir обладает чрезвычайно низким моментом отрыва, чтобы быть максимально чувствительной с самого начала. Первая треть хода пружины спроектирована так, чтобы быть особенно мягкой, чтобы можно было использовать весь остальной ход как можно более линейно и идеально сглаживать небольшие удары даже в среднем диапазоне хода пружины. Все это вместе создает больше тяги и контроля.